Im Februar 1953 bestätigten auf den Hebriden angespülte Wrackteile das Unglück. An der Küste der Insel North Uist gab das Meer Holzplanken und eine Holztür mit dem Schild „Mithörleitung“ frei, auf der Insel Benbecula (Bild) landete ein Rettungsring.

Experten schlossen daraus, dass die „Melanie Schulte“ auseinandergebrochen war, die Ursache dafür konnte von den Behörden zum Zeitpunkt des Unglücks jedoch nicht abschließend geklärt werden.

2024 kam ein Team des Helmholtz-Zentrums Hereon in Schleswig-Holstein auf Basis einer Seegangsimulation zu dem Schluss: Nicht die Höhe der Wellen war das Problem, sondern deren Länge – etwa gleich wie das 136 Meter lange Schiff – und die Richtung, aus der sie kamen. Der Frachter wurde dadurch extremen Biegekräften ausgesetzt. Im Zusammenspiel mit der ungleich verteilten Ladung Eisenerz war das Schicksal der „Melanie Schulte“ damit wohl besiegelt.

13 verschollene Schiffe, die bis heute unauffindbar sind